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Incoterms® 2020
Términos comerciales internacionales para operaciones de comercio global
Norma vigente
Incoterms® 2020 es el marco oficial establecido por la Cámara de Comercio Internacional (CCI) para el comercio internacional.
Actualizaciones clave (2010 vs. 2020):
- Se sustituyó DAT por DPU (Entregado en el lugar, descargado).
- Se actualizaron los requisitos de seguro para CIP y CIF.
- Se reforzaron las obligaciones de seguridad y las opciones de transporte FCA.
EXW
Ex Works
MULTIMODAL
- Entrega: En las instalaciones del vendedor (fábrica, almacén, etc.).
- Riesgos y costos: Asumidos íntegramente por el comprador desde el momento en que se ponen a su disposición las mercancías.
- Transporte: Aplicable a cualquier modo de transporte. El comprador se encarga de toda la logística y los trámites aduaneros.
FCA
Transportista gratuito
MULTIMODAL
- Entrega: Al transportista o al lugar designado por el comprador en el país de origen.
- Riesgos y costos: Se transfieren al comprador al momento de la entrega al transportista acordado.
- Transporte: Multimodal. El vendedor se encarga del despacho aduanero de exportación.
CPT
Flete pagado hasta
MULTIMODAL
Entrega: El vendedor paga el transporte hasta el punto de destino acordado.
Transferencia del riesgo: Se transfiere al comprador tan pronto como la mercadería se entrega al primer transportista.
Transporte: Multimodal. El transporte principal corre a cargo del vendedor.
CIP
Flete y seguro pagados hasta
MULTIMODAL
Entrega: El vendedor paga el transporte hasta el destino designado.
Seguro: El vendedor debe contratar una cobertura de alto nivel (Cláusula A) a favor del comprador.
Transferencia del riesgo: El riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega al primer transportista.
DAP
Entrega en el lugar
MULTIMODAL
- Entrega: En el punto de destino indicado, listo para la descarga.
- Riesgos y costos: El vendedor asume todos los riesgos y costos hasta la llegada al destino.
- Despacho de aduana: A cargo del comprador.
DPU
Entregado en el lugar, descargado
MULTIMODAL
Entrega: En el lugar de destino indicado, descargado del vehículo de transporte.
Riesgos y costos: El vendedor asume todos los costos y riesgos, incluida la descarga de la mercancía.
Nota: Sustituyó a DAT en la revisión de 2020. El nombre oficial actual es Delivered at Place Unloaded (Entregado en el lugar descargado).
DDP
Entrega con derechos pagados
MULTIMODAL
- Entrega: En el destino solicitado por el comprador, con todos los trámites de importación completados.
- Riesgos y costos: Responsabilidad máxima del vendedor, que cubre el transporte, los aranceles y los impuestos.
- Despacho de aduana: Totalmente gestionado y pagado por el vendedor.
FAS
Franco a bordo
MAR Y VÍAS NAVEGABLES
- Entrega: Al costado del buque elegido por el comprador en el puerto de embarque designado.
Riesgos y costos: Se transfieren al comprador una vez que las mercancías se colocan al costado del buque.
Aduanas: El vendedor se encarga de los trámites aduaneros para la exportación.
FOB
Franco a bordo
MAR Y VÍAS NAVEGABLES
- Entrega: Cargado a bordo del buque designado por el comprador en el puerto de origen.
- Riesgos y costos: Se transfieren al comprador una vez que la mercancía se encuentra a salvo a bordo.
- Aduanas: El vendedor se encarga de los trámites de exportación; el comprador paga el flete.
CFR
Costo y flete
MAR Y VÍAS NAVEGABLES
- Entrega: A bordo del buque en el puerto de origen.
- Flete: El vendedor paga los gastos de flete marítimo hasta el puerto de destino designado.
- Transferencia de riesgo: El riesgo pasa al comprador tan pronto como la mercadería se carga a bordo.
CIF
Costo, seguro y flete
MAR Y VÍAS NAVEGABLES
Entrega: A bordo del buque en el puerto de origen.
Flete y seguro: El vendedor paga el flete marítimo y contrata un seguro mínimo (Cláusula C).
Transferencia de riesgo: El riesgo se transfiere al comprador en el momento de la carga a bordo del buque.
CAMIÓN RÍGIDO
En los «camiones rígidos», la caja no se puede separar de la cabina (donde se encuentra el puesto del conductor); pueden tener dos, tres o más ejes. Están diseñados para transportar carga relativamente ligera en distancias cortas o medianas. Por lo general, se utilizan para transportar cargas más pequeñas, mercancías frágiles, muebles, artículos para el hogar, comestibles, suministros médicos, ropa, así como para la distribución local, mudanzas o servicios de emergencia.
CAMIÓN ARTICULADO
Un «camión articulado» está compuesto por un camión tractor acoplado a un semirremolque. Están diseñados para el transporte de carga pesada en largas distancias, y pueden transportar tanto materiales a granel líquidos como secos, carga en contenedores, furgonetas cerradas y contenedores de distribución de gran tamaño.
CAMIÓN CISTERNA
Un «camión cisterna» (o cisterna) está diseñado para el transporte a granel de productos líquidos, sustancias químicas y gases licuados. Se utilizan ampliamente para distribuir agua, combustibles líquidos como la gasolina y el queroseno, sustancias químicas industriales y gas licuado de petróleo (GLP). Las cisternas cuentan con estructuras de contención cilíndricas especializadas, diseñadas para soportar los movimientos del fluido, la presurización y el transporte seguro de líquidos a granel, ya sean peligrosos o no.
CAMIÓN DE ESTACAS
Un “camión con estacas” (o camión con caja de estacas) cuenta con una plataforma plana equipada con estacas verticales desmontables y rieles laterales diseñados para asegurar carga general, mercancías en sacos, productos agrícolas y carga paletizada. Ofrecen facilidad de carga lateral y superior, lo que los hace ideales para una distribución urbana y regional flexible.
CAMIÓN REFRIGERADO
Un «camión refrigerado» (o camión reefer) se utiliza para transportar mercancías perecederas sensibles a la temperatura mediante una carrocería aislada integrada y un sistema de refrigeración mecánico. Estos vehículos mantienen un control preciso de la temperatura, que suele oscilar entre +25 °C y -25 °C, lo que los hace esenciales para el transporte de alimentos frescos, productos farmacéuticos y productos congelados.
CAMIÓN TOLVA / CAMIÓN VOLQUETE
Un camión «volquete» o «con tolva» (o camión o remolque de descarga) cuenta con una caja abierta articulada en la parte trasera y equipada con cilindros hidráulicos. Está diseñado para el transporte y la descarga rápidos de materiales sueltos a granel, como arena, grava, agregados, escombros de construcción y productos agrícolas.
CAMIÓN CAMA BAJA / LOWBOY
Un remolque de “plataforma baja” (también conocido como “lowboy”) es un equipo especializado que se caracteriza por una altura de plataforma excepcionalmente baja, ideal para el transporte seguro de maquinaria pesada, equipo de construcción, vehículos de dimensiones extraordinarias y herramientas industriales. Las capacidades de carga típicas oscilan entre 20 y 80 toneladas en las configuraciones estándar, lo que los convierte en un elemento esencial para transportar de manera segura cargas pesadas y de dimensiones extraordinarias.
CAMIÓN PLATAFORMA / CAMIÓN PLANO
Un «camión de plataforma» (o camión de caja abierta) cuenta con una carrocería abierta y plana, sin laterales ni techo, diseñada para el transporte versátil de carga pesada, de gran tamaño o de forma irregular, como materiales de construcción, acero estructural, madera y maquinaria pesada que requiere una carga lateral flexible o mediante grúa.
