El vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto convenido dentro del país de origen, que puede ser las instalaciones de un transitario, una estación de ferrocarril... (este lugar convenido para entregar la mercancía suele estar relacionado con los espacios del transportista). Se hace cargo de los costos hasta ubicar la mercancía en el punto convenido; entre otros, las costumbres en el país de origen. El FCA Incoterm se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte aéreo, ferroviario, por carretera y en contenedores/transporte multimodal. Sin embargo, es un incoterm poco utilizado.

El vendedor entrega la mercancía en el muelle convenido del puerto de carga convenido; es decir, al lado del barco. El Incoterm FAS pertenece a las cargas a granel o cargas voluminosas porque se depositan en terminales portuarias especializadas, las cuales se encuentran ubicadas en el muelle. El vendedor es responsable de los trámites y costos de la aduana de exportación (en las versiones anteriores a los Incoterms 2000, el comprador organizaba la aduana de exportación). El Incoterm FAS solo se utiliza para el transporte en barco, ya sea por mar o por río.

El vendedor entrega la mercancía en el barco. El comprador es el encargado de designar y reservar el transporte principal (barco). El Incoterm FOB es uno de los más utilizados en el comercio internacional. Debe ser utilizado para carga general (tambores, bobinas, contenedores, etc.) de mercadería, no utilizable para granel. El Incoterm FOB se utiliza exclusivamente para el transporte por barco, ya sea marítimo o fluvial.

El vendedor es responsable de todos los costos, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador cuando la mercancía se carga en el buque, en el país de origen. Debe ser utilizado para carga general, que no se transporte en contenedores; Tampoco es apropiado para granel. El Incoterm CFR solo se utiliza para el transporte en barco, ya sea por mar o por río.

El vendedor se hace cargo de todos los gastos, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Aunque el seguro haya sido contratado por el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador. Al igual que en el Incoterm anterior, CFR, el riesgo se transfiere al comprador en el momento en que se carga la mercancía en el buque, en el país de origen. El Incoterm CIF es uno de los más utilizados en el comercio internacional debido a que las condiciones de un precio CIF son las que determinan el valor en aduana de un producto importado.7 Debe ser utilizado para carga general o convencional. El Incoterm CIF es exclusivo del entorno marítimo.

El vendedor corre con todos los gastos, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llega al punto convenido en el país de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen. El Incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte, incluido el transporte multimodal (combinación de diferentes tipos de transporte para llegar al destino).

El vendedor se hace cargo de todos los gastos, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. El riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen. Aunque el seguro haya sido contratado por el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador. El Incoterm CIP se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinación de ellos (transporte multimodal).

La entrega de la carga se produce en cualquier lugar del país de destino, pero siempre en vehículo (DAP -Factory, DAP - Carrier, etc.) y sin despacho aduanero de importación.

La entrega de la mercancía se realiza en el país de destino, sin despacho de importación, en el destino convenido, obliga al vendedor a descargar la carga en destino.

La entrega se produce en cualquier lugar del país de destino, pero siempre en vehículo (DDP - Fábrica, DDP - Transportista, etc). Dentro del precio DDP están incluidos los aranceles e impuestos internos. Se recomienda utilizar DDP para mercancías de bajo valor, donde el transporte utilizado es tipo courier. El objetivo es brindar un servicio rápido al cliente que tiene una urgencia, lo importante no es el costo, sino la urgencia de recibir la carga.